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Cambios de peajes favorecerán a usuarios del Canal de Panamá

Publicado por Prensa Latina
Una nueva estructura de peajes para tránsitos por el Canal de Panamá se aplicará a partir del próximo primero de octubre, con el objetivo de atraer más buques neopanamax y gaseros, entre otros.
El Ejecutivo aprobó este martes las recomendaciones de la Autoridad del Canal (ACP) para garantizar la competitividad de la vía y para ello, por ejemplo, reducirán tarifas a los portacontenedores neopanamax (megabarcos) que transiten cargados en el viaje de retorno, 28 días después de su cruce hacia el norte.

Para promover el uso de los servicios ofrecidos por el conglomerado logístico local, los días adicionales que el buque requiere para actividades portuarias en las terminales panameñas, no se sumará al período de tiempo.

El ajuste tarifario también beneficiará a las naves cisternas para gas natural licuado (GNL) y licuado de petróleo (GLP), los primeros son un reciente mercado que junto a los neopanamax utilizan las nuevas esclusas de la reciente ampliación de la ruta.

En la propuesta aprobada, la ACP favoreció con una nueva clasificación a las naves que transportan carga a granel en contenedores, para ofrecer tarifas más atractivas a ese segmento de mercado.

Previo a estas decisiones, las autoridades canaleras intercambiaron con sus clientes ideas al respecto y tomaron en cuenta sugerencias de algunas navieras como parte del proceso de consulta y audiencias públicas, que consideraron elementos claves para las modificaciones.

Desde su inauguración en junio del pasado año hasta la fecha, más de mil 600 buques utilizaron la ampliación del canal, lo que confirmó un cambio en la estructura del comercio mundial y las cadenas productivas augurado antes por expertos.

Las ventajas de la ruta permitieron la reubicación de unas 15 líneas marítimas, mientras el promedio diario de 5,9 buques duplicó en el primer año las previsiones, confirmó la ACP; el 46,8 por ciento del tráfico por las nuevas esclusas son portacontenedores, cuyo tamaño está en ascenso.

El buque OOCL (Orient Overseas Container Line) France, con una capacidad de 13 mil 926 TEU’s (contenedores de seis metros), es hasta el momento el de mayor volumen potencial que usó la ruta, y se espera que en el presente mes lo hagan naves de más capacidad.

De mantenerse la actual demanda será necesario un cuarto juego de esclusas, pero el comportamiento dictaminará en qué momento se tendrá que hacer, porque las mercancías tienden a transportarse en buques de mayor tamaño, dijo a Prensa Latina Jorge Luis Quijano, administrador de la ACP.

Aclaró que también dependerá de la disponibilidad de mayores reservas de agua, la cual es utilizada en grandes cantidades para las travesías en las esclusas, por lo que actualmente estudian nuevas fuentes de abasto para el consumo humano y la navegación.

agp/orm/cvl

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